当前标签：汽车后市场

• 国内最大4S集团“濒临退市”，对修理厂有哪些启示？

  

  44万家汽车修理厂，注定有一大半会成为历史背景板上的一抹色彩。要如何不成为被人瞻仰的画作，而修炼成看画的人，至少在成本、风险、创新、团队四个方面有改变。[详细]

  2024-07-05

• 市场变了，厂家、经销商和汽服店“相爱相杀”，谁会先被抛弃？

  

  资源换资源，价值换价值，厂家、经销商和门店都经过了“狼吞虎咽”的红利时代，接下来也要慢慢适应漫长的“细嚼慢咽”时代。[详细]

  2024-07-08

• 升级蜕变的汽配城：广园汇国际汽配采购港诚邀汽配翘楚齐聚，携手合作共赢

  

  近几年，汽配城的发展可谓喜忧参半。一方面，汽配的需求量依然庞大。据不完全统计，国内每年有超过2000个新款车型上市、2000万辆以上的新车增量，而燃油车每辆车由2-3万个零配件构成，新能源车的零配件在生产时被...[详细]

  2024-07-08

• 裁员、关店、濒临退市…全国最大4S集团迎来“至暗时刻”？

  

  广汇被资本市场看空背后，深刻揭示了“大而不强”的困境。归根结底还是经销商微薄的利润，早已让投资人失去信心。[详细]

  2024-07-08

• 保养仅需99元、比亚迪从售后“卷”入合资车企腹地，开启新抢客大战

  

  比亚迪从售后卷入合资车企腹地，为合资品牌车主提供超低价保养活动，精准狙击合资A级燃油车客户，显然是不想给对手留下一丝喘息的机会。仅今年上半年，比亚迪已在售后亮出了多把进攻“利刃”。[详细]

  2024-07-09

• 又一家经销商遇困，超60家4S店面临倒闭，行业正加速洗牌？

  

  今年以来，已有3家经销商集团遇困，超过150家4S店退市。随着“价格战”的寒气不断向下传递，以及新能源车以席卷之势带来的巨大变量，让4S店正在经历大洗牌。[详细]

  2024-07-10

• 开业即巅峰！15年行业老将新店线上引流超1600台，秘诀竟然是......

  

  在一个行业深耕细作15年，思想深处难免被刻画上陈旧、顽固的烙印。在新趋势、新变革来临时，经验和岁月沉淀下来的积累，可能成为需要及时清除的沉疴。2007年，天猫养车嘉兴海盐加盟商刘忠波踏入汽后市场成为一名学...[详细]

  2024-07-10

• 主机厂售后“放水”、联盟“加量不加价”、连锁挤压…数十万汽配商迎来最难一年？

  

  汽配连锁、品牌商、主机厂、汽配联盟等大玩家向下挤压；困在进场台次和产值双降的修理厂向上挤压。两头挤压，已然是汽配商现在普遍所处的境地。[详细]

  2024-07-11

• 没有关闭潮！上半年汽修店转让数同比下降30%，但为何都说生意更难？

  

  上半年转让数量仅5155家，与前两年近1万家相比，大幅下降；然而修理厂老板却依然说今年更难，问题出在哪里？[详细]

  2024-07-12

• 当生意越来越难做，这五类门店仍在“狂飙”？

  

  “理性消费”下，越来越多无法适应现状的门店正在面临巨大挑战；这年头，开什么样的店才能更好经营？[详细]

  2024-07-15